Евразия24 комментирует:

Минэнерго Казахстана, при этом, как всегда, мониторит ситуацию с атакой БПЛА на терминал в Новороссийске. «Министерство энергетики Республики Казахстан осуществляет мониторинг ситуации, связанной с инцидентом в порту Новороссийска 5 апреля. По имеющейся информации, данные события не оказали влияния на объемы экспорта казахстанской нефти. На сегодняшний день прием и транспортировка казахстанского сырья по системе магистральных нефтепроводов осуществляются в штатном рабочем режиме. Выполнение экспортных планов идет по графику», — сообщила в понедельник советник министра – официальный представитель минэнерго Казахстана Асель Серикпаева. Реакции МИДа пока нет. И поскольку атаки украинских беспилотников на объекты инфраструктуры с казахстанским участием становятся регулярными, казахстанское правительство, на наш взгляд, должно более решительно отстаивать национальные интересы, нежели просто «мониторить ситуацию».

Сообщение Украинские беспилотники опять атаковали КТК появились сначала на Eurasia24.

Цифры поставок добываемой в Казахстане нефти в Израиль очень противоречивые. Сказывается не только коммерческая тайна, но и репутационные моменты. Когда Тель-Авив обрушился всей мощью ЦАХАЛ на Сектор Газа, объемы «черного золота» из Республики Казахстан заиграли совсем неприглядно по линии мусульманской солидарности.

В 2023 году выяснилось, что на Казахстан приходится примерно 30% поставок нефти для израильских НПЗ, и таким образом он занимает второе место после Азербайджана – 40%. Но такая картина наблюдается не всегда, и в зависимости от сезона или плана контрактов Астана может обходить Баку и вырываться на первую позицию. Если в 2025 году Израиль потребил примерно 9 млн тонн нефти, то казахстанская доля из расчетных 30% получается 2,7 млн тонн.

После американо-израильской агрессии против Ирана, стартовавшей 28 февраля 2026 года, Тегеран назвал нефтегазовые активы американских транснациональных компаний законной целью. В Саудовской Аравии, Катаре, Бахрейне, Кувейте, ОАЭ и даже Омане быстро убедились, что это не только слова.

Гипотетически Тенгиз, Кашаган и Карачаганак могут «поймать» беспилотник в любой момент. Нам видится, что потенциальная опасность пока не перешла в практическую плоскость из-за двух вещей. Во-первых, на территории Казахстана нет американских военных баз. Во-вторых, главный объем российской военной помощи в Иран сегодня идет по Каспию, и в Тегеране не хотят создавать дополнительные проблемы данному маршруту логистики еще и со стороны Астаны. Достаточно того, что иранские порты на водоеме атакуются израильской авиацией.

Украинские военные по факту считают своей законной целью Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), поскольку транспортируемая по нему нефть финансирует российский бюджет, а значит помогает Москве в войне с Киевом.

Что касается ВСУ, то они делом доказали, что компрессорные станции, нефтяные терминалы и танкеры являются довольно уязвимой целью, если за дело браться с умом и системно. Казахстан здесь как бы сбоку, но при этом все равно счет потерь госбюджета пошел на миллиарды долларов.

Грозные окрики из Вашингтона в адрес Украины прекратить наносить урон нефтяным компаниям США работают через раз. Турецким нефтяным интересам от Незалежной тоже достается. Так, 25 марта в Черном море в 24 км от Босфора был атакован морским дроном танкер Altura. Он хоть и шел под флагом Сьерра-Леоне, но принадлежит турецкой компании Pergamon Shipping (морское право такие вещи допускает). Нефть на его борту была куплена турками в России.

Казахстанская нефть, которая приходит по КТК в Новороссийск, потом танкерами из Черного моря доставляется в Израиль. А там в городе Хайфа есть НПЗ Bazan, который закрывает 60% потребностей Земли Ханаанской в бензине и дизеле. И вот по этому нефтеперерабатывающему заводу 31 марта прилетала иранская ракета, после чего он перешел в режим «гори-гори ясно».

Этот тот самый Bazan, который в ходе 12-дневной войны уже получал ракетой от КСИР и буквально за три дня до последнего удара успел полностью восстановить еще те повреждения. То есть, если добытая в Казахстане нефть без проблем доберется до Израиля танкером, то не факт, что ее будет кому переработать в месте назначения.

Азербайджан поставляет свою нефть в Израиль с помощью нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). Периодически по нему прокачиваются и казахстанские объемы. Но это не панацея. Когда после удара беспилотниками по аэропорту Нахичевани Баку готовился к наземной схватке с Ираном, то иранские военные готовились разрушить БТД. Пока напряжение снято, но планы двух сторон более чем понятные.

Казахстан всячески пытается дистанцироваться и от Большой Ближневосточной войны, и от войны в Восточной Европе, но по факту его «нефтянка» – главная наполнительница государственного бюджета – может получить болезненный удар с разных направлений практически в любой своей точке, если речь идет о рынке Израиля. К счастью, пока главный покупатель местного «черного золота» — Италия, а там поспокойней.

Сообщение Военные угрозы над добываемой в Казахстане нефтью появились сначала на Eurasia24.

Евразия24 комментирует:

Чтобы заявления украинского посла не выглядели выдергиванием из контекста, рекомендуем ознакомиться с его полным текстом. Но в целом на вопросы издания касательно украинских атак на нефтяные танкеры дипломат так и ответил: «Украинские удары направлены исключительно на объекты, связанные с российскими военными. Например, мы наносим удары по нефтеперерабатывающим заводам, поставляющим топливо российской армии, а не по гражданской инфраструктуре. Украина никогда не рассматривала казахстанские объекты в качестве законных целей». То есть украинские атаки на КТК, которые нанесли экономике Казахстана ущерб около 3 млрд долларов, по оценкам эксперта Бориса Марцинкевича, это – мелочи жизни. МИД Казахстана выражал Украине протест, даже получал ответ от официального представителя МИД Украины Георгия Тихого в стиле примерно таком: «Когда бомбят нашу гражданскую инфраструктуру, вы никакой обеспокоенности не проявляете». Чисто гипотетически предполагаем, что предложение Украины поставлять ей нефть, восстанавливать и строить НПЗ может быть аккуратной дипломатической провокацией – проверить лояльность Астаны к Киеву. А удары по КТК — «тонкий» намёк Казахстану на необходимость искать другие пути экспорта нефти, «без переваливания через Российскую Федерацию». Чем же все в итоге закончится?

Сообщение Удар на 3 млрд, дружба – на века появились сначала на Eurasia24.

Спикер: Олег Яновский, преподаватель кафедры политической теории МГИМО

Сообщение Британия: «величие проявляется больше в амбициях» появились сначала на Eurasia24.

Атаки украинскими морскими дронами по танкерам в Черном море, зафрахтованным для перевозки казахстанской нефти – бесспорно «черный лебедь» для Астаны. Вообще-то кружить он начал еще в 2025 году, но тогда многим казалось, что в фокусе внимания российская нефтегазовая инфраструктура, а потери для Казахстана – это сопутствующий ущерб.

Теперь картина стала четкой. Лондону нужно, чтобы львиная доля объемов добываемой в Республике Казахстан нефти переориентировалась с КТК на БТД.

Доли в Каспийском трубопроводном консорциуме поделены следующим образом: «Транснефть» – 24%; «КазМунайГаз» – 19%; американский Chevron – 15%; российский «Лукойл» – 12,5%; американский ExxonMobil – 7,5%; «Роснефть-Шелл Каспиэн Венчурс Лимитед» – 7,5%; российская «МК КТК Компани» – 7%; итальянская Eni – 2%.

За 2025-ый год по КТК прокачано 74,4 млн тонн нефти, из которых 68 млн тонн были добыты в Казахстане. В 2025 году Астана получила налогов от нефтяных компаний на 6,9 трлн тенге. При этом «Тенгизшевройл» – главный наполнитель трубы от Тенгиза до Новороссийска – заплатил 3,6 трлн тенге (52%). Карачаганакский проект и Кашаган, которые тоже отправляют нефть по КТК, дали 1,3 трлн тенге и 0,53 трлн тенге налогов соответственно.

Доли акционеров нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан: BP – 30,1%; Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) – 25%; MOL – 8,9%; Equinor – 8,71%; TPAO (Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı) – 6,53%; Eni – 5%; Total – 5%; Itochu – 3,4%; INPEX – 2,5%; ExxonMobil – 2,5%; ONGC (BTC) Limited – 2,36%.

За прошлый год по трубопроводу было прокачано 13,84 млн тонн нефти. Кстати, из этого объема 1,5 млн тонн – казахстанская нефть. В какой-то момент Астана перестала отправлять нефть через БТД, поскольку это элементарно дорого по сравнению с КТК. Для страны с ежегодным большим дефицитом бюджета каждый миллиард на счету. Однако удары по КТК стали делать свое дело и казахстанское государственное руководство решило подстраховаться.

Транснациональные корпорации, качающие казахстанскую нефть, тоже умеют считать деньги. Чтобы калькуляция прокачки через Баку-Тбилиси-Джейхан стала для них выгодной, украинские дроноводы, находящиеся под контролем британских кураторов, всерьез занялись атаками на инфраструктуру КТК.

Акорда поначалу делала вид, что ударов по нефтеперекачивающим станциям не замечает и надеялась на временный характер подобных акций. После вывода из строя ВПУ-2 (выносное причальное устройство) на терминале в Новороссийске (всего таких три) последовало заявление МИД. Оно получилось предельно аккуратное и незлобивое, с надеждой на понимание.

Последние цифры от эксперта в энергетике Олжаса Бадильдинова показывают, что январская добыча на Тенгизе упала к декабрьскому уровню почти на 50%, на Карчаганаке на 40% и по Кашагану на 60%. А это полный список нефтяных «китов» Казахстана. Как результат, поставки нефти из РК на мировой рынок в январе упадут на 45% по сравнению с декабрьскими.

Казахстанские наблюдатели выражают надежду, что за американских нефтяников в республике заступится Дональд Трамп. Ну и Евросоюз подсобит, ведь главный покупатель казахстанской нефти – Италия.

Но 47-ой президент США тем временем «лечит» американские нефтяные ТНК идти за «черным золотом» в Венесуэлу. Что же касается энергетических проблем ЕС, то Лондону его личный финансовый интерес ближе.

Политическому и нефтяному руководству Казахстана сейчас невозможно завидовать. Астана уже теряет налоговые поступления от нефтедобычи в стране, а денег и раньше не хватало. Политической реакции Акорды в Киеве и Лондоне не боятся, поскольку опыта болезненных потерь от действий РК эти игроки не имеют.

Одномоментная атака сразу по четырем танкерам, занятым перевозкой добываемой в республике нефти – это рост расходов на фрахт и страховку судов, занятых перевозкой «черного золота» по Черному морю. То есть неизбежное увеличение издержек.

Главная проблема для Казахстана в том, что потери от нефтяного сектора нечем компенсировать во-первых, и данная проблема не решается быстро — во-вторых. Как средняя держава будет минимизировать потери, пока тоже не понятно.

Уже можно утверждать, что политическая линия Астаны «я в домике», подразумевающая дистанцирование от происходящих событий и отказ от внятного формулирования отношения к ним, себя не оправдала. Если по периоду 2022 – 2024 гг. допустимы разночтения, то в 2025 – 2026 годах модель точно провалилась.

Сообщение Лондонские интриги на КТК появились сначала на Eurasia24.

Спикер: Тимур Иксанов, политический аналитик

Сообщение Атаки на нефтяной сектор и политические провокации на фоне сбитых идеологических ориентиров появились сначала на Eurasia24.

Евразия24 комментирует:

Коллега Червинского – нефтегазовый эксперт Олжас Байдильдинов написал   на своем канале о том, что «ущерб, убытки, недополученная прибыль/добыча нефти и газа от ноябрьских атак на КТК уже превышает $1,5 млрд». И это уже серьезная проблема. С учетом атак дронов на танкеры с казахстанской нефтью Минэнерго и МИД, на наш взгляд, уже должны официально квалифицировать ситуацию как угрозу международной торговле и безопасности судоходства с учетом экономических интересов страны. Формально не один Казахстан должен отвечать «рублем» за чужой конфликт, поэтому самое время добиваться режима повышенной защиты судоходства в районе терминала с уведомлением всех участников цепочки поставки нефти о возможных форс-мажорных обстоятельствах при транспортировке. Ну и политическая реакция как отдельный жанр обмена вежливыми колкостями, мы полагаем, не исключен.

Сообщение Дроны атакуют нефтяные танкеры: экспорт под угрозой появились сначала на Eurasia24.

Евразия24 комментирует:

Наконец-то хоть кто-то в официальной Астане обратил внимание на то, как оголтело и нелогично казахстанская публика реагирует на любые события вокруг Украины, даже если речь идет о национальных интересах Родины. Когда новостные паблики 30 ноября опубликовали новость о протесте Казахстана в адрес Украины после атаки дронов на КТК, в социальных сетях диванные «дипломаты» с неприкрытой злобой комментировали с общим посылом: «Это вам за дружбу с Россией, а Украина защищается как может». После издевательского ответа официального представителя МИД Украины Георгия Тихого на казахстанский протест в стиле: «Что-то вы не осуждали действия России после ее ударов по гражданским объектам Украины с человеческими жертвами» — «диванная национал-патриотическая дипломатия» Казахстана стала еще активнее поддерживать деструктивные действия украинских военных в отношении международной экономической инфраструктуры. Парадокс, но люди ссылались на то, что им от этого нефтяного экспорта «не перепадает ни цента», поэтому пусть защищающаяся сторона бомбит «все российское». Какие перспективы у этого депутатского запроса Айдоса Сарыма? Мы предполагаем два сценария. По первому показательно найдут и привлекут к ответственности человек 10, наиболее агрессивно высказывавшихся против экономических интересов страны. По второму сценарию – пообещают, что соответствующую работу по выявлению всех причастных непременно проведут, но в реальности это будет происходить без энтузиазма, и в конце концов все сведется к тому, что «виновных лиц установить не удалось», либо «в их действиях отсутствует состав уголовного правонарушения».

Сообщение Не руби КТК, на котором сидишь появились сначала на Eurasia24.

Евразия24 комментирует:

С одной стороны, покупка двух выносных причалов за свой счет и оперативная замена поврежденных – подтверждение того, насколько Казахстану важна бесперебойная работа КТК, как ключевого нефтяного экспортного коридора. На фоне новостей о задержках экспорта, ремонтах и уязвимости КТК информация о покупке причалов показывает рынку четкий план действий Казахстана с конкретными сроками, что для инвесторов и трейдеров важнее политических заявлений. Когда страна-экспортер, утратившая транспортные мощности, физически восстанавливает способность отгружать товар, это можно рассматривать исключительно как прагматичный и логичный подход. Но концентрация нефтяного экспорта на одном маршруте – все равно большие экономические риски, которые после замены причалов никуда не исчезнут. То есть вопрос диверсификации маршрутов остается стратегически важным.

Сообщение Казахстан форсирует ремонт КТК появились сначала на Eurasia24.

Евразия24 комментирует:

Эксперты пишут, что «КазТрансОйл» (КТО) уже оперативно переориентировал экспортные потоки на другие направления. Издание «Нефть и газ Казахстана» цитирует сообщение КТО: «благодаря своевременно организованному переговорному процессу с международными партнерами и грузоотправителями, были согласованы возможности переориентации международных потоков нефти из системы нефтепроводов КТК в направлениях на Самару и БТД и перенаправление части объемов поставок на Китай». И далее сказано, что по сравнению с первоначальным трафиком у Казахстана в декабре 2025 года наблюдается увеличение объемов поставок нефти: Атырау — Самара – на 232 тысячи тонн, Китай – на 72 тысячи тонн, порт Актау (в направлении Баку — Тбилиси — Джейхан) – на 58 тысяч тонн. Наконец, дополнительно в течение декабря «КазТрансОйл» предоставит нефтедобывающим компаниям возможности по временному размещению нефти в резервуарном парке на ответственное хранение. «Эта мера позволяет обеспечить гибкость графиков отгрузки, оптимизацию режимов перекачки и бесперебойность поставок по системе магистральных нефтепроводов», – отмечается в сообщении, которое цитирует издание. То есть у Казахстана есть возможности без паники дождаться ориентировочного срока окончания ремонта швартового узла 15 декабря.

Сообщение Нефтяной затор появились сначала на Eurasia24.