Kazinform сообщает: «В рамках исполнения поручения президента Республики Казахстан Касым-Жомарта Токаева по дальнейшему развитию транзитного потенциала страны делегация АО «НК «Қазақстан темір жолы» во главе с председателем правления Талгатом Алдыбергеновым находится с рабочим визитом в Китайской Народной Республике, где 18 ноября приняла участие во Втором форуме международного сотрудничества железнодорожного маршрута (…) Особое внимание на форуме было уделено развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), вопросам укрепления международного сотрудничества и укрепления роли железнодорожного транспорта в обеспечении стабильности глобальных поставок. В рамках форума было подписано соглашение о присоединении китайских железных дорог через компанию CRCT к «MIDDLE CORRIDOR MULTIMODAL Ltd.» — совместному предприятию Казахстанских, Азербайджанских и Грузинских железных дорог (…) Кооперационные проекты Казахстана и Китая в Ляньюньгане, Хоргосе, Сиане и других транспортных узлах демонстрируют устойчивый рост. Контейнерные перевозки за десятилетие увеличились более чем в 5 раз и превысили 1,4 млн ДФЭ. По ТМТМ также сохраняется позитивная динамика: за 10 месяцев текущего года количество контейнерных поездов выросло на 12%. Лидером по отправкам стал город Сиань — 46% общего объема, свыше 16 тыс. ДФЭ».
Евразия24 комментирует:
Казахстан уже показал способность наращивать железнодорожные связи, ведь за последние годы грузопотоки выросли в разы, что делает страну не просто транзитной точкой, а стратегическим логистическим игроком. Подписание стратегических соглашений на форуме – не просто декларации, а конкретные шаги к интеграции. Они позволяют плотнее связать китайские железные дороги с трансевропейскими коридорами через Казахстан, Азербайджан и Грузию. Создание таких кооперационных платформ, как Middle Corridor Multimodal Ltd., помогает оптимизировать поставки, сделать их более предсказуемыми и эффективными, что привлекает больше грузоотправителей и усиливает доверие к маршруту. В международных железнодорожных грузовых перевозках есть, правда, и свои риски. Во-первых, при усилении санкционного давления на Россию нагрузка на ТМТМ возрастет, создавая риск перегрузки инфраструктуры. Вообще, в принципе, в отчете ОЭСР в 2023 году по реализации Middle Corridor Multimodal были отмечены инфраструктурные проблемы (узкие места в портах, низкая мультимодальность, нехватка «перевалочных» мощностей. Так что при росте контейнерных потоков на 10-15% в год без опережающих инвестиций возможны перегрузки и задержки.
