Министерство транспорта РК сообщает: «22 мая 2026 года в Астане состоялась двусторонняя встреча вице-министра транспорта Республики Казахстан Жанибека Тайжанова с руководителем отдела по устойчивому транспорту и городскому развитию Генерального директората по международным партнерствам Европейской комиссии Серхио Ольете Хоса. В ходе переговоров стороны обсудили текущий статус и ключевые достижения Транскаспийского международного транспортного маршрута. Отмечена положительная динамика роста транзитных перевозок, существенное сокращение сроков доставки грузов, а также планы по дальнейшему наращиванию объемов контейнерных перевозок. Особое внимание было уделено развитию портовой инфраструктуры Каспийского региона. Казахстанская сторона проинформировала о ходе реконструкции причалов в морском порту Актау, реализуемой при финансовой поддержке ЕБРР и ЕС, а также о строительстве новых судов и развитии паромного сообщения на Каспии (…) По итогам встречи стороны подтвердили взаимную заинтересованность в дальнейшем укреплении транспортного партнерства и выразили готовность к продолжению конструктивного диалога в целях развития Транскаспийского коридора как надежного и конкурентоспособного маршрута между Азией и Европой».
Евразия24 комментирует:
Участие европейского капитала в инфраструктурных проектах региона подтверждает признание Евросоюзом важности Казахстана как полноценного стратегического логистического узла между Европой и Азией. ЕС и ЕБРР вкладываются в реконструкцию портов, развитие Каспия, обновление причалов и паромного флота, что, показательно, во-первых, как демонстрация доверия к маршруту, а, во-вторых, как финансово привлекательные объекты для инвестиций. Если в Европе действительно рассматривают Транскаспийский маршрут как важную часть будущей евразийской логистики, то для Казахстана это становится особенно выгодным сразу по нескольким причинам. Это и прямые инвестиции в инфраструктуру, и рост транзитных доходов, и загрузка транспортной системы. А транзит, как известно, не ограничивается взиманием платы за проезд грузов, он является инструментом развития смежных отраслей, давая рабочие места в сервисе, ремонте, страховании, складского бизнеса целых регионов. Надежные транспортные коридоры становятся буквально новой нефтью – за них идет конкуренция, в них инвестируют, и вокруг них выстраиваются долгосрочные экономические связи.
