Евразийская экономическая комиссия сообщает: «На площадке ЕЭК состоялся первый отраслевой совместный семинар ЕАЭС – АСЕАН на тему «Обмен опытом в сфере морских грузоперевозок». Участники семинара обсудили текущее состояние и перспективы развития морских грузоперевозок стран АСЕАН и государств-членов ЕАЭС, вопросы обеспечения безопасности в данной сфере, а также вопросы цифровизации на морском транспорте. «Учитывая наше уникальное географическое и геоэкономическое положение, высокий транзитный и промышленный потенциал, важной задачей становится координация усилий для развития транспортных коридоров и создания логистических хабов. При этом морские грузоперевозки играют ключевую роль в международной торговле, наше взаимодействие и обмен опытом в этой сфере могут значительно укрепить экономические связи между нашими регионами», — отметил в своем приветствии к участникам семинара министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев (…) «Имплементация успешных практик АСЕАН позволит ЕАЭС повысить свои экономические показатели при осуществлении транспортного сообщения и транзитных перевозок между Европой и Азией», – подчеркнул Рустан Дженалинов, директор Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК».
Евразия24 комментирует:
Потребности в морской логистике внутри ЕАЭС распределены неравномерно. Прямой выход к морю есть у России и у Казахстана (через Каспий), частично у Армении (через зависимость от портов соседей». А вот Беларусь и Кыргызстан являются классическими внутриконтинентальными экономиками, для которых морские перевозки жизненно необходимы для доступа к внешним рынкам – до 80-90% мировой торговли идет по воде. Без устойчивых морских маршрутов любая экспортно-импортная модель будет давать сбои. Отсюда и интерес ЕАЭС к опыту АСЕАН – региона, исторически живущего в условиях сложной, но эффективно выстроенной морской логистики. Военные конфликты последних лет и рост нестабильности на ключевых маршрутах в Красном море и Персидском заливе лишили морскую логистику статуса самой дешевой и надежной по умолчанию. Риски значительно выросли – от санкционных ограничений до прямых угроз безопасности судоходства. И вот выработка стратегий и правильных решений, как органично вписать необходимость в морской логистике в безопасность морских доставок, сейчас для ЕАЭС очень важна.
