еуразия24
Источник данных о погоде: Алматы 30 күндік ауа райы
еуразия24
Евразия24Отборные новостиРазвод и девичья фамилия

Развод и девичья фамилия

|

|

Sputnik сообщает: «Казахстанское правительство потребовало от западных корпораций Shell и Eni вернуть контроль над строительством завода на Карачаганакском месторождении государственному «КазМунайГазу». Как сообщают отраслевые СМИ, решение приняли из-за «разочарования ходом возведения ГПЗ». Несколько недель назад Bloomberg писал о том, что консорциум во главе с Eni и Shell предложил Казахстану увеличить стоимость строительства с изначальных 3,5 до 6 миллиардов долларов и попросил покрыть расходы в 1 миллиард долларов для «обеспечения рентабельности». Корреспонденту Sputnik Казахстан в Минэнерго ответили, что республика рассматривает варианты реализации проекта с привлечением альтернативных исполнителей, в том числе не исключая продвижение реализации КГПЗ через НК «КазМунайГаз».

Евразия24 комментирует:

Чем ближе срок окончания контракта с КПО по разработке Карачаганакского месторождения (наступит в 2032 году), тем сложнее у Казахстана отношения с консорциумом. Удорожание проекта строительства газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на Карачаганаке и фактический отказ Минэнерго строить его силами консорциума на предлагаемых условиях – демонстрация политической воли избавить казахстанскую нефтянку от партнеров с большими аппетитами. С другой стороны, Казахстан строит не один ГПЗ. Второй возводится на Кашагане. И тоже не без проблем. Изначально завод должен был появиться в 2021 году силами местного частного инвестора. А в 2022-м 100-процентная доля ТОО «GPC Investment» была передана на баланс нацкомпании «QazaqGaz». Завершить этот проект правительство и «QazaqGaz» обещают в 2026 году. То есть передача стратегических строек на баланс квазигоссектора – еще далеко не гарант завершения проектов, тем более – в срок. Но это уже – внутренние дела Казахстана. Здесь хотя бы нет зависимости от чужих настроений.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Дипломатия возможного: как согласовать режим Ормузского пролива

Ормузский пролив — это не просто узкий проход между Ираном и Оманом. Это 54 километра воды, от которых зависит цена нефти, газа и контейнерных перевозок по всему миру. Через пролив ежедневно проходит до 21 млн баррелей нефти. Любой сбой здесь мгновенно превращается в глобальный кризис. Ракеты и мины всё еще остаются угрозой судоходству в проливе, в котором во времена пандемии застрял огромный китайский сухогруз, парализовав морскую логистику. Но любые войны заканчиваются переговорами. И вот, тут-то и возникает загвоздка в виде юридической неопределенности.
00:48:55

Назначенцы и народный смех, что страшнее гнева

Если министр науки и высшего образования жалуется, что образование в стране очень дорогое и не очень качественное, как разрешить ситуацию

В номинации «самый безответственный работодатель» побеждает…

если реальные зарплаты в образовании снизились на 6,7%, а в здравоохранении и социальных услугах – на 4,2%, то предъявлять претензии следует прежде всего самому государству, а не абстрактному «социально безответственному бизнесу».

В Алматы готовятся ввести ограничения на въезд старых авто

Идея с ограничением въезда старых автомобилей в Алматы не нова, ее обсуждают уже лет 15, если не больше, но всякий раз она наталкивается на юридические барьеры – свободу передвижения и запрет на дискриминацию, заложенные Конституцией.