Kazakhstan Today сообщает: «В Министерстве внутренних дел рассказали о ключевых нововведениях в правила дорожного движения, которые вступают в силу 23 ноября. Введено ограничение скорости для грузовых автомобилей в населенных пунктах до 50 км/ч. Это ограничение не распространяется на участки населенных пунктов, где дорожными знаками установлено повышение скорости движения, например, до 80-90 км/ч. Ограничение связано с необходимостью снижения риска гибели пешеходов. По данным Всемирной организации здравоохранения ООН, при скорости 60-65 км/ч риск гибели пешехода возрастает в 4,5 раза по сравнению со скоростью 50 км/ч», — заявили в пресс-службе (…) Кроме того, всем автобусам категорий М2 (более 8 мест до 5 тонн, — Ред.) и М3 (более 8 мест свыше 5 тонн, — Ред.) разрешена остановка для посадки и высадки пассажиров на остановках маршрутных транспортных средств. Без получения разрешений допускается использование проблесковых маячков оранжевого или желтого цвета с быстросъемным креплением на транспортных средствах при выполнении работ на дорогах, сопровождении крупногабаритных и опасных грузов, групп велосипедистов, а также на автобусах, перевозящих детей. Ранее для применения указанных маячков требовалось получение разрешительных документов, переоборудование транспортного средства и внесение отметки об оснащении автомобиля проблесковым маячком в техпаспорт», — добавили в МВД.
Евразия24 комментирует:
Не тех изменений давно ждут казахстанцы. А что у МВД в планах с мобильным электротранспортом – самокатами и велосипедами, которые достали и водителей, и пешеходов? Ведомство, конечно, пытается эту злободневную тему переложить на плечи акиматов, но правила дорожного движения должны быть едины на всей территории страны. Ничего также непонятно с мерами, которые МВД собирается или не собирается принимать к водителям в крупных городах, массово нарушающим правила остановки и стоянки транспорта. В Алматы, например, на организованных платных паркингах на проезжей части в пиковые часы припаркованный транспорт с включенной аварийкой может запросто «съедать» до двух полос и без того не слишком широких улиц. Остановиться посреди дороги, создать видимость поломки, открыв капот и включив аварийку, стало также «нормально», как припарковаться на тротуаре или газоне. И число таких правонарушений вообще не уменьшается из-за непринятия мер. Видеонаблюдение установлено не повсеместно, поэтому законопослушность у водителей включается только под камерами. И это далеко не все проблемы, создающие «бордовые» пробки уже не только по утрам и вечерам, а в любое время суток. Пробки нервируют. Водители лихачат. Происходят ДТП.
