Редакция: Тема китайского импорта поднималась уже неоднократно. Аналитики отмечают, что ключевая проблема в том, что Temu и Alibaba не зарегистрированы официально и соответственно, как государство не получает налоги в свой бюджет, так и потребитель не защищён юридически. Экспансия китайского маркетинга может быть решена принятием только юридически правовых мер на государственном уровне, но, вполне вероятно, что этот вопрос будет решаться повышением цен на ввозимые товары и за счёт других налогоплательщиков — также рядовых граждан нашей страны.
Евразия24Отборные новостиКазТАГ: Ловушка низких цен для Казахстана – кто заплатит за дешёвый импорт...
КазТАГ: Ловушка низких цен для Казахстана – кто заплатит за дешёвый импорт от Temu и Alibaba?
Читать далее:Related
Евразия на рубеже новой безопасности
Учитывая, с какой частотой по нейтральному Казахстану прилетают чужие БПЛА, мы почти уверены, что вопрос национальной безопасности в эпоху массового применения нового тактического оружия обсуждался детально.
Редкие металлы — новая валюта влияния
Теперь становится более-менее понятным, каких инвесторов ждет к себе Казахстан, гарантируя им стабильность законодательства на аж на 25 лет. Об этом мы уже упоминали.
Побег из регионов
Подумать только – за 8 лет принимающие регионы не смогли дать работу даже половине тех, кто к ним переехал по программе переселения. Что наводит на мысли о том, что региональное развитие в стране так и не встало на рельсы.
Реконфигурация автомобильных брендов в Казахстане
Автомобильная промышленность в Казахстане есть – это статистический факт. Действует утилизационный сбор, заставляющий зарубежных автопроизводителей повышать степень локализации своих брендов на местных просторах. Поскольку республика остается частью пока еще глобального рынка, то и происходящие в мировом автопроме процессы оказывают влияние на автопарк страны. В ближайшее время его ожидает серьезная подвижка между брендами.

