Евразия24Отборные новостиГПЗ на Карачаганаке: есть ли газ в конце тоннеля?

ГПЗ на Карачаганаке: есть ли газ в конце тоннеля?

|

|

Kazinform со ссылкой на Министерство энергетики РК сообщает: «Развитие газового потенциала Карачаганакского месторождения и укрепление запаса товарного газа страны имеет стратегическое значение. В течение двух лет проходили основательные переговоры по проекту Карачаганакского газоперерабатывающего завода. Его проектная мощность планировалась в 4 миллиарда кубометров газа в год. Казахстан оказывал всестороннюю поддержку этому проекту. Но Казахстан признал неприемлемыми с экономической точки зрения условия, поставленные акционерами по итогам переговоров. В их числе было условие выплаты 1 миллиарда долларов США дополнительно к 100% расходов на строительство Карачаганакского газоперерабатывающего завода. Акционеры объяснили данное требование тем, что окупить затраты на строительство завода в течение нескольких лет невозможно, поскольку срок действия соглашения о разделе продукции с Казахстаном истекает в 2037 году».

Евразия24 комментирует:

Впечатляет интересная формулировка акционеров Карачаганака про окупаемость затрат на строительство завода. При этом, обсуждение этой дорогостоящей стройки на Карачаганакском нефтегазоконденсатном месторождении идет с 2012 года! Летом 2024-го тогдашний министр энергетики Алмасадам Саткалиев публично заявил, что строить ГПЗ на Карачаганаке будут за счет оператора месторождения. Прошел год, и это же министерство, уже без Алмасадама Саткалиева, говорит, что договориться с акционерами Karachaganak Petroleum Operating B.V. (KPO) не удалось. Скорее всего, к строительству ГПЗ привлекут других инвесторов, не исключая даже реализацию проекта силами Нацкомпании «КазМунайГаз». Эксперты связывают отказ Казахстана от строительства ГПЗ силами KPO с длительным арбитражным разбирательством в европейских судах по поводу упущенной экономической выгоды из-за неравномерного распределения доходов от добычи. Кто-то вообще построит в итоге этот  многострадальный завод или нет?

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Куда «переехали» электросамокаты?

В Казахстане становится меньше пространства для любителей погонять на электросамокатах с ветерком. При наличии велодорожки или велополосы самокатчик обязан двигаться по ним, а если такой инфраструктуры нет – по правому краю проезжей части либо обочине.

Повышение рейтинга Казахстана до «BBB» не исключает системных рисков

Рейтинговое агентство S&P Global Ratings повысило долгосрочный и краткосрочный суверенные кредитные рейтинги Казахстана с «BBB-/A-3» до уровня «BBB/A-2» со «стабильным» прогнозом, оценив устойчивость экономики, рост ВВП на 4,1% в первом полугодии 2026 года и ускоренную бюджетную консолидацию. Но кредитный апгрейд сопровождается рядом критических замечаний и структурных предупреждений от аналитиков агентства.

Стройка – «идеальный» драйвер экономики

Очередная порция тонкого сарказма от Айдархана Кусаинова. Он не спорит с тем, что строительство растет, но показывает парадокс –отрасль может демонстрировать рост, но этот рост почти не превращается в улучшение положения самих работников.

Два НПЗ в центре событий в один день

Едва на высшем уровне звучит установка использовать Атырауский НПЗ (АНПЗ) как антикризисный «спасательный круг» для проблем с качеством топлива Павлодарского НПЗ, как сам Атырауский завод тут же попадает в сводки ЧС. Уж как-то много странных совпадений на топливном рынке.