КазТАГ сообщает: «Массовую проверку легкой авиации решили провести после авиакатастрофы близ Астаны, передает корреспондент агентства. «АО «Авиационная администрация Казахстана» приостановила полеты воздушных судов эксплуатантов, потерпевших авиационные происшествия 22 июня и 17 августа 2025 года. Для усиления контроля за безопасностью будут проведены внеплановые проверки других эксплуатантов авиации общего назначения (49 воздушных судов) в местах их массового базирования в Астане, Алматы и Караганде. Также будет проверена деятельность организаций, оценивающих летную годность легких и сверхлегких воздушных судов», – сообщает пресс-служба министерства транспорта в понедельник».
Евразия24 комментирует:
В мае 2025 года несколько СМИ освещали пресс-конференцию о развитии малой авиации в стране. «После распада Союза Казахстан, увы, ликвидировал ДОСААФ — единственную организацию, которая объединяла малую авиацию стран СНГ. И, как следствие, Казахстан стал единственной страной, где малая авиация не имеет никакой государственной поддержки. Поэтому нам приходится заниматься всевозможной коммерцией, которая позволяет совершенствовать и готовить самолеты, пилотов, техников, аэродромы. Авиационная администрация Казахстана имеет все полномочия, чтобы нам дышалось хорошо. Но мы видим только препоны, которые старательно преодолеваем», – сказал президент Казахстанской ассоциации малой авиации Умирбек Кенесбаев. И ничего – про состояние самолетов и про то, что именно малая авиация в Казахстане чаще всего попадает в инциденты. А еще в мае 2024 года Олжас Бектенов поручал Министерству транспорта рассмотреть вопрос использования малой авиации в туристических целях. Очень интересно, а что было сделано за год, и кто не доглядел за разбившимися самолетами?
