Больше заводов, хороших и разных

«Казахстану нужна сильная, технологически прогрессивная промышленность, способная успешно конкурировать на глобальном и особенно на региональном рынках» — Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан

В 2025 году в Казахстане будет реализовано максимальное количество индустриальных проектов за последние пять лет.

«В 2025 году планируется рекордный запуск 190 индустриальных проектов на сумму 1,5 трлн тенге, что позволит создать 20,1 тыс. новых рабочих мест. При выходе на полную мощность объем производства достигнет 2,2 трлн тенге, сообщили в Министерстве промышленности и строительства РК. Будут запущены заводы по производству химической продукции, строительных материалов и ферросплавов. В автомобилестроении начнут работу заводы KIA в Костанайской области и мультибрендовый завод Changan, Chery и Haval в Алматы (90 тысяч машин в год). В 2025 году в Казахстане ожидается выпуск 149 тыс. легковых автомобилей».

https://www.xaqmedia.kz/post/kazahstan-zapustit-190-industrialnyh-proektov-v-2025-godu

Благодаря новым проектам в автомобилестроении в 2025 году ожидается рост продукции в 5%. По расчетам, будет выпущено 149 тыс. легковых автомобилей (в 2024 году — 134 тыс.). – сказал министр промышленности.

Евразия-24:

Насколько целесообразно строительство еще одного завода в Алматы, плюсом к уже имеющемуся Hyundai? Для решения о строительстве автозавода надо учесть множество факторов.

Реализация такого проекта потребует значительные инвестиции. Предложит ли правительство налоговые льготы, субсидии или специальные экономические зоны, что может повысить шансы на успех проекта?

Китайские производители автомобилей обладают современными технологиями и производственными мощностями. Однако для успешной работы завода в Алматы потребуется адаптация технологий под местные условия и квалифицированная рабочая сила.

Следует проанализировать как внутреннюю конкуренцию с уже существующими производителями, так и риски, связанные с экономическими и политическими изменениями в регионе. Курсовые колебания тенге, частые изменения в налоговой и таможенной политике, могут повлиять на рентабельность проекта.

Нужно точно знать, насколько велик внутренний и региональный рынок автомобилей. Какова покупательская способность населения? Нужно быть уверенным в том, что рынок обеспечит достаточный спрос. Ведь в Казахстане уже есть производство JAC, Hyundai и других китайских и корейских брендов.

Кроме того, у населения наблюдается рост разочарований в качестве и цене китайских машин, что может оказаться важным фактором в обеспечении сбыта готовых автомобилей.

Таким образом, строительство китайского автозавода в Алматы может иметь смысл при условии тщательной подготовки, проведения детального анализа рынка и получения поддержки от государства и инвесторов.