Партия «Ак жол» сообщает: «Введение льготных условий для электромобилей дало ощутимый эффект: если в 2022 году в страну ввезено лишь 1 245 электромобилей, то в 2024 году — уже 15 700 единиц, т.е. в 12 раз больше. Этот сектор уже начал формировать собственную экосистему — создавая новые рабочие места, сервисные центры, локальные сборочные площадки, развивая инфраструктуру и обучая специалистов. Параллельно развивается сеть зарядных станций: их количество выросло с 200 до 1 200, из которых в Алматы действует более 400 точек, в Астане — около 300, в Шымкенте и областных центрах — ещё 500. Однако доля электромобилей в общем парке всё ещё крайне незначительна: в Казахстане они составляют лишь 0,5%, тогда как в Китае — 35 %, в Норвегии — 80 %, в странах Евросоюза – более 22%. Поэтому фракция «Ак жол» считает крайне важным поддержать набирающий популярность, но всё ещё находящийся на старте переход граждан на электромобили, что позволит защитить наши города от ставшего привычным даже для Астаны ядовитого смога. Между тем, срок действия льготного режима на ввоз электромобилей истекает в конце 2025 года, после чего произойдёт повышение цен на электромобили на 30–40 %, что приведет к снижению спроса и замедлению роста экологичного транспорта. Считаем, что прекращение льгот подорвёт перспективы оздоровления воздуха в наших городах, а также приведёт к дальнейшему ухудшению экологии. (ещё раз хотим отметить, что в загрязнении атмосферы Алматы 80% играют именно автомобильные выхлопы)».
Евразия24 комментирует:
Это так по-казахстански – обрубать на полпути гениальные полезные затеи. Кабмин вполне мог и без отдельной депутатской инициативы проанализировать, насколько практично показали себя ввозные льготы на транспорт, и позаботиться о продлении их действия. Поскольку у казахстанцев нет денег на покупку новых машин за кэш, кроме роста импорта электромобилей сильно подросло и автокредитование, в том числе и на авто отечественной сборки. По данным Ассоциации финансистов Казахстана, в первом полугодии 2025 года рынок автокредитования вновь подтвердил статус наиболее динамичного сегмента розницы, нарастив долю в совокупном портфеле БВУ до 15,4%. За этот период банки выдали автокредитов на 1,2 трлн тенге, рост – 53 % в сравнении с первым полугодием 2024-го. Важно помнить, что невозможно обеспечить конкурентные цены на популярные у населения электрокары, которые пока только импортируются, если к их стоимости будет прибавляться 30-40% таможенных сборов. Так что продление таможенных льгот на электромобили – это единственная возможность сохранить положительную динамику в освежении автопарка страны.
