МВД РК сообщает: «С сегодняшнего дня (с 25 августа, — Ред.) в Казахстане электросамокатам запрещено движение по тротуарам и пешеходным дорожкам. Почему принято такое решение? Этот вопрос давно поднимался самим обществом. Люди справедливо говорили: тротуар должен быть безопасным для пешеходов, особенно для детей, пожилых людей и родителей с колясками. Статистика подтверждает необходимость этих изменений. С начала года с участием электросамокатов зарегистрировано 139 ДТП, в которых погибли два человека. При этом важно понимать: электросамокаты никто не запрещает. Теперь четко определено, где и по каким правилам на них можно передвигаться. Полиция готова обеспечить соблюдение новых требований по всей стране. Контроль – это не только полицейский, который стоит на улице. Используются камеры видеонаблюдения, технические средства фиксации и беспилотники. (…) Отдельные требования установлены и для кикшеринговых компаний. Все операторы о них уведомлены и также несут предусмотренную законом ответственность. «Наша главная задача – обеспечить, чтобы новые правила реально работали: чтобы пешеходы чувствовали себя безопасно на тротуарах, а количество ДТП с участием электросамокатов минимизировалось».
Евразия24 комментирует:
С 25 августа в Казахстане действительно становится гораздо меньше пространства для любителей погонять на электросамокатах с ветерком.
При наличии велодорожки или велополосы самокатчик обязан двигаться по ним, а если такой инфраструктуры нет – по правому краю проезжей части либо обочине. Но на дорогу может выезжать только совершеннолетний с водительским удостоверением любой категории, причем в застегнутом защитном шлеме. Перевозить пассажиров и грузы запрещено, через пешеходный переход необходимо спешиваться, а в темное время суток при движении по дороге обязательны световозвращающие элементы.
Для кикшеринговых компаний также введены требования по регистрации техники, страхованию, идентификации пользователей и контролю скорости.
Вопрос только в том, а точно ли изменения снизят аварийность? Надеяться, что после переноса самокатчиков на велодорожки и проезжую часть количество ДТП автоматически пойдет вниз, мы полагаем, наивно. Для начала нужно иметь сами велодорожки, причем непрерывные, безопасные и пригодные для массового движения. Потому что передвигаться на самокате по проезжей части – очень небезопасно.
Как бы не вышло так, что статистика ДТП после очередных изменений удивит всех, даже тех, кто заранее предупреждал – одних запретов для безопасности недостаточно.
