еуразия24
Источник данных о погоде: Алматы 30 күндік ауа райы
еуразия24
Евразия24Лучшая информационная пятеркаГорькое, но необходимое лекарство

Горькое, но необходимое лекарство

|

|

Экономист Руслан Султанов анализирует: «Национальный Банк сделал значительный шаг, подняв базовую ставку до 18% (с коридором в ±1 п.п.). Это решение, которое назревало давно, и оттого оказалось более жестким. Чуда не случилось. Данные за август и сентябрь разрушили эти надежды. Инфляция набрала уверенный ход. Почему это было неизбежно? Классика жанра. Логика здесь почти хрестоматийная. Экономика перегрета до предела с одной стороны — рекордный рост ВВП (впечатляющие +6,5% с начала года), с другой — щедрые бюджетные вливания, подстегивающие спрос. Огромная денежная масса хлынула на рынок, но количество товаров и услуг за ней не успело. Куда деваться деньгам? Правильно – в цены. Мы видим результат: годовая инфляция подскочила до 12,9%, месячная ускорилась до 1,1%. В такой ситуации выбор стоял между «дорогими деньгами» сегодня или полной потерей контроля над ценами и доверия к тенге завтра (…) Шаг Нацбанка — это выбор меньшего из зол. Можно, конечно, поспорить о своевременности, но лучше поздно, чем никогда. В условиях, когда высокая инфляция снижает благосостояние граждан, другого рационального выхода уже не остается. Сейчас главная задача – сбить опасные ожидания и вернуть страну на путь стабильности, даже ценой временного «охлаждения» экономики. Это гораздо лучше, чем допустить неконтролируемый перегрев с куда более болезненными последствиями в будущем».

 

Евразия24 комментирует:

Общественность отреагировала на решение Нацбанка по базовой ставке неоднозначно. И лучше всего это демонстрируют комментарии в экономических пабликах. Вот, например, есть мнение, что «повышать налоги и ставку одновременно – гибель деловой активности. А инфляции начхать от этих противоречивых действий». Похожее, но более развернутое мнение снизу: «Контрпродуктивно повышать ставку без решения с драйверами роста инфляции: сократить бюджетные расходы, финансируемые Нацфондом, особенно без экономэффекта (праздники, юбилеи, субсидии, льготное кредитование, строительство стадионов, замена бордюров). Удивляют расходы на юбилеи какого-то села или района с огромным размахом. Сократить расходы с импортной составляющей, которые ослабляют тенге и влияют на рост цен на остальной импорт». Ничего вы не понимаете, граждане комментаторы! Праздники, бордюры и стадионы дают сотни хотя бы временных рабочих мест. И пока у Астаны есть запрос на обеспечение занятости любой ценой, неоправданные траты были и будут. Плохо, конечно, что в борьбе с безработицей все никак не начнут участвовать крупные основательные производства, но таковы издержки «купи-продайской» экономики.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Дипломатия возможного: как согласовать режим Ормузского пролива

Ормузский пролив — это не просто узкий проход между Ираном и Оманом. Это 54 километра воды, от которых зависит цена нефти, газа и контейнерных перевозок по всему миру. Через пролив ежедневно проходит до 21 млн баррелей нефти. Любой сбой здесь мгновенно превращается в глобальный кризис. Ракеты и мины всё еще остаются угрозой судоходству в проливе, в котором во времена пандемии застрял огромный китайский сухогруз, парализовав морскую логистику. Но любые войны заканчиваются переговорами. И вот, тут-то и возникает загвоздка в виде юридической неопределенности.
00:48:55

Назначенцы и народный смех, что страшнее гнева

Если министр науки и высшего образования жалуется, что образование в стране очень дорогое и не очень качественное, как разрешить ситуацию

В номинации «самый безответственный работодатель» побеждает…

если реальные зарплаты в образовании снизились на 6,7%, а в здравоохранении и социальных услугах – на 4,2%, то предъявлять претензии следует прежде всего самому государству, а не абстрактному «социально безответственному бизнесу».

В Алматы готовятся ввести ограничения на въезд старых авто

Идея с ограничением въезда старых автомобилей в Алматы не нова, ее обсуждают уже лет 15, если не больше, но всякий раз она наталкивается на юридические барьеры – свободу передвижения и запрет на дискриминацию, заложенные Конституцией.