Экономика

Самый, пожалуй, удивительный пункт в перечне проблем инвесторов в Казахстане – это земельные вопросы. Возникает вопрос: почему при таких земельных ресурсах оформление участков для инвесторов до сих пор остается одной из главных проблем?

Интересные дела творятся у нас с электричеством: не успела читающей публике попасться на глаза одного из солидных бизнес-изданий с сенсационным заголовком «Казахстан перекрыл источник миллиардных доходов на рынке электроэнергии», как публикация исчезла, будто ее и не было.

За данными от Минфина хорошо бы понаблюдать еще. Если они окажутся долгосрочной тенденцией, это будет означать, что первичные заявления о массовом закрытии бизнеса после вступления в силу нового Налогового кодекса оказались ошибочными.

Новость о планах перерабатывать на казахстанских НПЗ российскую нефть заставила задуматься – а не возникнут ли вместе с новыми экономическими возможностями новые риски, так как энергетическая инфраструктура все чаще оказывается в центре современных конфликтов.

В Казахстанском институте стратегических исследований (КИСИ) при президенте РК состоялось заседание Экспертного совета по экономике, посвященное развитию строительной отрасли страны. В мероприятии приняли участие представители АО «Казахстанский центр индустрии и экспорта «QazIndustry» и Министерства промышленности и строительства РК. Повестка заседания опиралась на задачи, поставленные Касым-Жомартом Токаевым на совместном заседании палат парламента, где президент заявил: «Мы должны превратить Казахстан в одну большую строительную площадку».

Каспийский трубопроводный консорциум возобновил прием и отгрузку нефти через терминал в Новороссийске. А пока шла целая неделя после приостановки отгрузки нефти через КТК, нефтедобыча в Казахстане рухнула более чем вполовину.

И нефть подорожала до 100 долларов за баррель, и Казахстану от этого пока не легче. После атак беспилотников на танкеры у терминала КТК была приостановлена отгрузка казахстанской нефти через ключевой экспортный маршрут.

Евразия24 уже отреагировала оперативно на вызвавшие много шума в СМИ новации в Социальном кодексе, сотворенные совместно Министерством труда и социальной защиты, Национальным банком и ЕНПФ. Однако вопрос выходит далеко за рамки текущей деятельности исполнительных и монетарных властей, вместе с послушным «законотворчеством» как бы ушедшего в прошлое Мажилиса.

Правительство собирается очень быстро принять меры по защите отечественных автозаводов от внешней угрозы. Премьер-министр Олжас Бектенов на заседании 21 июля отвел Минфину и Минпромстрою ровно 10 дней на то, чтобы выработать комплекс жестких мер по блокировке так называемого «серого» ввоза автомобилей. Срок в 10 дней для выработки мер по проблеме, которая затрагивает одновременно национальное законодательство, нормы ЕАЭС, таможенное администрирование и техническое регулирование, очень похож на очередное проявление управленческого азарта. Ведь есть риски, что за такое короткое время нормативный акт напишется «на коленке» и будет иметь больше последствий, чем пользы.

На днях Международный валютный фонд опубликовал обновленный июльский доклад World Economic Outlook Update «Global Economy in Crosscurrents of War and Technology». Аналитики МВФ зафиксировали, что мировая экономика оказалась под влиянием разнородных шоков. С одной стороны, давят последствия из-за военного конфликта на Ближнем Востоке и перебоев с поставками нефти и газа через Ормузский пролив. С другой стороны, экономику подталкивает в рост ажиотаж вокруг искусственного интеллекта и оборудования для микроэлектроники. Что самое любопытное, аналитики МВФ не столь оптимистичны в своих оценках по Центральной Азии и Казахстану, как эксперты Евразийского банка развития.