По решению маслихата новые дифференцированные тарифы начнут действовать с 4 октября.
«Как отметили в Управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы, действующий тариф в размере 100 тенге за час не пересматривался с 2016 года. За прошедшие десять лет количество автомобилей в городе превысило 1 миллион единиц, что существенно увеличило нагрузку на улично-дорожную сеть и парковочное пространство. Основная задача предлагаемых изменений – обеспечить наличие свободных парковочных мест и повысить удобство для жителей и гостей города. Сегодня водители нередко тратят значительное время на поиск парковки, что создает дополнительную нагрузку на дороги», — сообщает акимат Алматы.
Таким образом, на участках с относительно низкой транспортной нагрузкой тариф сохранится на уровне 100 тенге в час. На территориях со средней интенсивностью использования парковочного пространства стоимость составит 150 тенге в час. В наиболее востребованных зонах с высоким дефицитом парковочных мест и интенсивным движением тариф будет установлен на уровне 200 тенге в час.
Изменения не коснутся жителей прилегающих к парковкам домов – им все так же разрешено бесплатно парковаться по специальному разрешению по месту проживания. Льготники также сохраняют свои парковочные «права».
Мы полагаем, что двойной тариф начнет действовать в «золотом квадрате», вблизи крупных ТРЦ, парков и рынков, а также вдоль односторонних улиц, где проложены велодорожки и проходят линии БРТ.
Накладно будет тем, кто паркуется на платных стоянках, приезжая на работу. Таким образом, власти Алматы как бы намекают гражданам – пользуйтесь общественным транспортом, и будет вам экономия.
«Ожидается, что введение дифференцированных тарифов позволит повысить оборачиваемость парковочных мест, сократить время поиска свободной парковки, снизить количество нарушений правил остановки и стоянки, а также повысить эффективность использования городского парковочного пространства», — пишет акимат.
Очень даже может быть, что цель будет достигнута. Но не исключаем, что двойной тариф выдавит людей в жилые дворы старой городской постройки, где парковочная инфраструктура и без «понаехавших» не способна удовлетворить запросы жильцов.
