еуразия24
Источник данных о погоде: Алматы 30 күндік ауа райы
еуразия24
Евразия24Беседы на Шёлковом пути

Беседы на Шёлковом пути

Бешпармак. Размышления инженера. Покорение сердец народов Хорезма. Великий шёлковый путь.

Печальный опыт вилаята Отрар, который так элегантно и просто был присоединен к Федерации, наглядно продемонстрировал другим Правителям вилаятов Хорезма их ужасное будущее. По приказу Жеңіс-Хaна его внук Бату-Хан с двумя туменами Жебе Нояна и Сыпатай-Батыра в 1219-1221 годах совершили двухлетнее круизное дефиле по городам Хорезмского Ханства. По прибытии в очередной город к его Правителю направлялись парламентарии с предложением добровольно подписать Договор о вступлении в Федерацию. Помня о судьбе верхушки Отрара, Правители городов тут же подписывали не только этот Договор, но и заявления о присоединении к Единому Экономическому и Таможенному Союзам.

Бешпармак. Размышления инженера. Отрарская провокация. Положительные последствия

Историки пишут, что Отрар был разрушен в 1217 году «монголами» то ли за разграбление каравана, то ли за убийство послов Чингисхана, но не объясняют, зачем его Правитель организовал эту идиотскую суицидальную акцию? Теперь нам ясно, что по плану Хорезм-Шаха Отрар должен был демонстративно совершить провокацию, чтобы под стенами его Крепости армия Хорезма уничтожила Армию Мәңгі Ел. Агентура Сыртқы Барлау, успешно работавшая в главном офисе Организации Договора о Коллективной Безопасности Хорезма, отслеживала всю секретную переписку ОДКБХ с Правителем Отрара и информировала Жеңіс-Хaна о всех подробностях готовящейся провокации. План предстоящих действий Хорезма полностью устраивал Мәңгі Ел!

Бешпармак. Размышления инженера. Хорезм против прогресса. Методы убеждения

Терпеть не мог воевать Жеңіс-Хaн, а с соседями – тем более, ведь с этими народами планировалось жить в мире, и каждый убитый сосед – это навсегда потерянный для экономики Мәңгі Ел покупатель и сотня его родственников, поклявшихся никогда не приобретать товары ненавистных убийц! Первоначально был утвержден мягкий план дипломатических переговоров с Шахом Хорезма, где единственным предложением было налаживание взаимовыгодного торгового сотрудничества на условиях Единого Экономического Пространства и Таможенного Союза.

Время и история. Вопросы и ответы Истории

300-летние исторические эпохи имеют два внутренних регулятора: 50- и 80-летние циклы социальной активности. Первый их них в основном ориентирован на общественно-политическую составляющую развития, которую наиболее емко выражают руководители государств, способные задавать или изменять существующие политико-социальные тренды. Поэтому 50-летние циклы соответствуют определенным периодам правления, подчеркивая персональную роль тех или иных лидеров. Так, например, в американской истории весьма значимы имена президентов Джорджа Вашингтона (избран в 1789г., хотя Декларация независимости была принята в 1776г.), Эндрю Джексона (1829г.), Ратерфорда Хейса (1877г.), Франклина Рузвельта (1933г.) и Рональда Рейгана (1981г.), каждый из которых стал вехой в развитии страны.

Бешпармак. Размышления инженера. Сложности управления. Выборы Великого Хана. Проект «Шёлковый путь»

Историки пишут, что Жеңіс-Хaн покорил Хорезмское Ханство с 1219 по 1221 год, но затрудняются ответить на вопрос – каким образом всего за 2 года силами 20 000 воинов Мәңгі Ел, ранее никогда не штурмовавших крепостей и не имевших ни тяжелых камнеметов, ни стенобитных машин, можно было захватить 40 (!) крупных городов 27 вилаятов Хорезма на огромной территории Средней Азии, Ближнего Востока и Кавказа, затрачивая на длиннющий переезд и штурм каждого всего по 18 дней? Спросите генералов Российской Армии, имевших под началом 70 000 солдат и офицеров, танковые, артиллерийские и авиационные полки и потративших 12 лет на 2 войны в крошечной Чечне, это возможно?

Время и история. История и Этногенез

Этногенез – это биологическое или историческое явление? Если этногенез (как процесс зарождения и развития этноса) рассматривать в контексте биосферы Земли (как это сделал Л.Н.Гумилев), то это, безусловно, биологическое явление. Если же его рассматривать через призму эволюции исторических структур (от простых к сложным), то этногенез, очевидно, занимает высшее положение, с которого начинается новый исторический цикл. В этом смысле этногенез – необходимый элемент цикличности Истории, повторяемой каждый раз на новом (обновленном) этническом уровне.

Бешпармак. Размышления инженера. Бурный рост Вечной Страны

Шаг за шагом, в напряженном созидательном труде, с неиссякаемым энтузиазмом и азартом проводил политические, военные и экономические реформы неутомимый Жеңіс. Благодаря четко прописанным и хорошо разъясненным, справедливым и общепризнанным законам перестали попадать в конфликтные ситуации казахские роды, предприниматели и отдельные граждане. Неподкупные народные судьи - Би, разрешали любую ситуацию строго по законам, да так справедливо, что о них благодарный народ начал слагать легенды.

Бешпармак. Размышления инженера. Проект «Шерстяной путь». Китайский вопрос

Первым направлением для массового сбыта экспортной шерсти Правительство Мәңгі Ел определило ближайшие соседние густонаселенные регионы Северного Китая. Однако перспективы ее продаж были такими же большими, как и проблемы, с которыми пришлось столкнуться на пути реализации планов Федерации.

Время и история. Структуры Истории

Каждый, кто в советские годы изучал марксизм-ленинизм, знает, что исторический процесс разделяется на определенные стадии. В частности, Карл Маркс выделял пять таких стадий, которые он называл формациями: рабовладельческая, первобытнообщинная, феодальная, капиталистическая и коммунистическая. Мы жили в социализме, преддверии коммунизма. В связи с накоплением новых знаний и крушением коммунистической идеи Марксова градация исторического процесса оказалась устаревшей и подлежащей замене.

Бешпармак. Размышления инженера. Транспорт Большой торговли. Гениальная арба

Большая торговля на внешних рынках не может существовать без Большого грузового транспорта. Сегодня, чтобы перевезти и продать на внешних рынках 20 миллиардов тонн товаров, которые производит за год мировая экономика, Большая торговля использует более 70 тысяч грузовых морских судов, 17 миллионов грузовых железнодорожных вагонов и 27 миллионов фур-автомобильных тягачей с большегрузными прицепами. Организатором трансконтинентальной международной торговли может быть только тот народ, у кого есть в наличии грузовой транспорт дальнего следования и навыки преодолевать огромные расстояния через разнообразные климатические зоны и всевозможные ландшафты, которые разделяют производителя и покупателя.