Мансур ЖЕТИГЕНОВ

Дата-центры по форме выступают крупными промышленными объектами, которые потребляют электроэнергию и воду в количествах, сопоставимых с полноценными городами. В Казахстане проблемы и с электроэнергией, и с водой. Тем не менее, республика приступила к строительству «дата-центровой долины» под Экибастузом. Требования современного мира таковы, что без сколько-нибудь приличной инфраструктуры ИИ правящую элиту государства не пустят за стол хозяев мира. 

Сохранение власти политическим лидером – это комплексная политическая, экономическая и социальная задача. В зависимости от того, насколько широкая коалиция сторонников требуется президенту для политической устойчивости, определяется «стоимость» удержания власти. Если поддерживающих нужно много – будут инвестиции в инфраструктуру и общественные блага; когда хватает несколько сотен влиятельных чиновников и бизнесменов, то можно обойтись серией частных вознаграждений.

США не могут потерять Ормузский пролив и при этом заявлять, будто управляют системой, сформированной в 1945 году. Гипотетически есть вариант зафиксировать поражение и отступить в Западное полушарие по доктрине Монро. Но что делать с долларом, который обеспечивается связью с нефтью и по сути является нефтедолларом? Кому он будет нужен в ситуации, когда Вашингтон не в силах обеспечить свободу мирового судоходства? Дональда Трампа правящий класс Соединенных Штатов поставил для решения проблемы астрономического госдолга, а не для слома модели, по которой Дядя Сэм ежегодно потребляет на 7% больше, чем отдает во внешний мир.

Постсоветской России хронически не хватает денег на развитие инфраструктуры Северного морского пути. Не спасает даже стратегическое значение данной транспортной артерии – деньги с завидным постоянством разворовываются. Но поддержка пришла откуда не ждали. Дональд Трамп развязыванием войны с Ираном и провоцированием напряженности в Южно-Китайском море активизировал интерес Пекина к Севморпути. Дальше уже дело техники, и вот компания Sea Legend Shipping запускает регулярный еженедельный контейнерный рейс. Это уже серьезный логистический масштаб.

Неадекватно большие размеры штрафов за все подряд – не главная проблема Казахстана. В конце концов, многие государства воспитывают своих граждан через кошелек – хорошо и быстро доходит. Но в республике широко практикуются «подставы», когда государственные органы фактически занимаются целенаправленными провокациями с целью получения штрафов. А при таких раскладах картина получается качественно иной.