Евразия24На той сторонеВИЭ - на штрафстоянку

ВИЭ — на штрафстоянку

|

|

В Казахстане могут ввести штрафные коэффициенты для объектов возобновляемых источников энергии за отклонения от плана выработки, сообщил вице-министр энергетики Сунгат Есимханов. Как отметил Есимханов, на данный момент ВИЭ занимают 7% рынка, поэтому объекты ВИЭ должны выполнять требования наравне с другими.

 

Евразия24 комментирует:

Переводим с энергетического языка на человеческий: ВИЭ собираются отдавливать штрафами от «права первой ночи» — вмененной Системному оператору обязанности закупать «зеленую» выработку в первую очередь и во всем, сколько ее генерируется на данным момент, объеме. А не генерируется, так и закупать нечего.

Суть в том, что энергетика, дающая нам возможность включать-выключать свет в любое удобное нам время, выстроена как совокупный набор разных электростанций и соединяющих их сетей, работающих по строгому диспетчерскому графику. Этот график составляется на сутки вперед, отклонения от него наказуемы и балансируются в режиме текущего времени.

Традиционные электростанции тоже не слишком любят диспетчерскую дисциплину: ТЭЦ работают по отопительному графику, ГЭС – по речному, а ГРЭС вообще не приспособлены к переменному режиму. Но – все они принципиально вписываются в график, поскольку и какая температура ожидается назавтра, и каков будет речной сток, синоптики всегда подскажут. А вот солнечная и ветровая выработка – они принципиально непредсказуемы даже не на сутки вперед, а на следующий час — полчаса. Поэтому сами энергетики никогда бы не додумались до включения ВИЭ в энергосистему: компенсация их прерывистой выработки требует специальных накопителей, автоматики и других усложнений, в результате которых стоимость энергоснабжения растет, а надежность снижается.

Так в Казахстане ВИЭ доросли до 7-процентной доли на рынке электроэнергии исключительно потому, что были попросту выведены из-под основополагающего требования участия в диспетчерском графике. Наоборот, график пришлось подстраивать под ВИЭ.

Если честно сказать, всем много раз сменившимся руководителям энергетической отрасли еще со времен подготовки к ЭКСПО-2017, а, особенно, бесчисленным руководителям КЕГОК, в составе которого Национальный Системный оператор, полагалось бы дружно покаяться за несмываемый грех. Это грех проведения тендеров по ВИЭ на абстрактные мегаватты, без привязки к времени суток и без требований диспетчерской дисциплины.

В результате, по их милости, мы имеем ежедневный тоже 7-процентынй дефицит пиковой вечерней генерации, покрываемый по кратной цене из России, а также два-три раза по семь процентов общий рост стоимости электроэнергии.

И вот теперь, наконец, Минэнерго пытается начинать замаливать свой грех. Но пока это примерно, как действия партизан в тылу врага. На самом деле, надо не ловчить со штрафами, а поставить вопрос принципиально: ВИЭ участвуют в диспетчерском графике, как на сутки вперед, так и балансирующем, наравне со всеми. Наравне, это значит, что ВИЭ включаются в график на данный час, если предлагают не двойную-тройную, а конкурентную цену.

А штрафы за несоблюдение диспетчерской дисциплины – они приложатся.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

01:20:28

Зима близко. Ставка на Евразийство

Миллионы казахстанцев имеют право, но не имеют возможности быть избранными

На горле собственной песни

Роясь в потемках достаточно-таки скучной нынешней избирательной кампании, натолкнулись мы на по-своему яркое выступление Дании Еспаевой, председателя партии «Ак жол» насчет того, «чего партии удалось добиться в нефтегазовой отрасли Казахстана».

Какими буквами пишется партия

Нет, не зря говорится в народе – мастерство не пропьешь! Оставивший председательский пост, но не оставивший своим попечением Народную партию Ермухамет Ертысбаев один, можно сказать, делает всю избирательную компанию!

Северный морской путь имени Трампа

Постсоветской России хронически не хватает денег на развитие инфраструктуры Северного морского пути. Не спасает даже стратегическое значение данной транспортной артерии – деньги с завидным постоянством разворовываются. Но поддержка пришла откуда не ждали. Дональд Трамп развязыванием войны с Ираном и провоцированием напряженности в Южно-Китайском море активизировал интерес Пекина к Севморпути. Дальше уже дело техники, и вот компания Sea Legend Shipping запускает регулярный еженедельный контейнерный рейс. Это уже серьезный логистический масштаб.