Евразия24ГлавноеНапряженные аспекты Шелкового пути

Напряженные аспекты Шелкового пути

|

|

Стереотипное восприятие Великого Шелкового пути как мирной торговой магистрали мешает общественному сознанию гармонично состыковать историческое прошлое и сегодняшние геополитические реалии. Шелк, лошади, стекло, фарфор, музыкальные инструменты, идеи, технологии, религии, драгоценные металлы, бумага, порох, культурные растения, невольники – все да. Но империи хотели контролировать торговые пути, потому что это означало богатство, информацию, союзы и военное преимущество.  

Во II веке до нашей эры император У (династия Хань), решая проблемы с кочевой конфедерацией сюнну на север и северо-запад от Китая, отправил чиновника Чжан Цяня на запад с целью заключить военный союз с юэчжами (против сюнну).

Миссия пошла не по плану. Сюнну захватили эмиссара и несколько лет тот провел в плену. Потом Чжан Цянь бежал и продолжил путь на запад через Центральную Азию. Посол не смог заключить союз, зато принес в Китай информацию об огромном мире цивилизаций на западе.

Там оказались товары, которые были интересны императорскому двору, армии и не только им. Вскоре Поднебесная подключилась к торговым сетям, которые тянулись в Индию и Иран. С момента включения в международную торговлю Китая можно говорить о формировании Шелкового пути, который просуществовал до XVI века.

Китайскую сторону, кстати, на первоначальном этапе больше всего интересовали лошади, выполнявшие в ту эпоху роль живого вооружения и транспортного средства. У империи Хань имелись высокомобильные конные противники на северной границе и проблему требовалось срочно решать.

Торговля, дипломатия и война переплелись. Это была геополитика в тех исторических условиях.  Ханьские армии продвигались на запад с целью обеспечения безопасности караванных маршрутов, и с момента начала функционирования Шелкового пути Поднебесная прочно включилась в событийный ряд всей Евразии.

Магистральной торговли от Чанъаня до Рима не было, но существовали сети, по которым коммерческая деятельность осуществлялась в эстафетной манере. На каждом таком отрезке товары неизбежно дорожали, переходя из рук в руки. Одновременно с этим функционировали морские пути, связывавшие южные порты Китая с Юго-Восточной Азией и Индией.

Участвующие в обмене народы контролировали разные участки огромной торговой сети. Непропорционально большую роль в международной коммерции играли согдийские купцы, особенно в ранее средневековье. Исторически их центрами являются районы Бухары и Самарканда.

Шелк, при том, что был самым известным китайским товаром, далеко не во все эпохи приветствовался на западных рынках. Во время византийско-персидских войн Иран ограничивал поступление шелка в Византийскую империю. Потому что в Константинополе использовали шелк для оплаты жалованья наемникам. Соответственно, меньше шелка у византийцев – меньше воинские контингенты противника на западных границах Персии. Возникают невольные аналогии с нефтью, СПГ, Ормузским и Баб-эль-Мандебским проливами.

Шелковый путь через изменения в ассортименте товаров, сельском хозяйстве, моде, кухне, культурных и религиозных взглядах, перенимании технологий оказывал колоссальное влияние на вовлеченные в его орбиту страны и народы. Однако сложившая романтизация вокруг этой трансграничной торговой сети мешает объективному восприятию происходивших событий. Великий Шелковый путь не всегда был мирным.

Шелковый путь не являлся мультикультурным фестивалем. Китай, тюркские, тибетские державы, Персия, Хазария в разные периоды контролировали важные участки международной торговой сети и прикладывали очень серьезные усилия и ресурсы по их расширению либо удержанию.

Войны и политическая раздробленность могли прерывать или перенаправлять торговлю. Например, в ходе упоминавшихся уже византийско-персидских войн активизировались торговые сети к северу от Ирана.

В какой-то момент изменившиеся технологические и экономические условия, подкрепленные великими географическими открытиями, свернули проект Шелкового пути в классическом его виде.

Но если обернуться на прошлое, то становится понятно, почему в сегодняшнем мире конкуренция за торговые пути, транзит, доступ к стратегическим товарам и технологиям носит такой горячий и даже бескомпромиссный характер. Слишком многое находится на кону, и желающие сорвать куш настроены весьма решительно.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Казахстан предлагает единую платформу медицинского туризма

Новость хорошая, но разговоры Минздрава о некоем международном медицинском хабе требуют, в первую очередь, соблюдаемых стандартов качества услуг, а не только наличия цифровой платформы.

Алматы захлестнула волна агрессии

Не то, чтобы раньше никогда такого не было, но несколько сообщений о жестокости одновременно не может не вызывать вопросов. Сначала прохожие спасли босую женщину со связанными руками, затем в другом районе вызволили собаку от агрессивной владелицы.

Что обсуждали в Минске премьер-министры стран ЕАЭС?

Общие формулировки о «расширении экономической кооперации» на прошедшем в Минске заседании – это хорошо, но премьер-министры регулярно собираются на такие встречи для решения конкретных проблем.

Тарифы против шерсти

Итак, предыдущую редакционную колонку «Предзимнее предчувствие: повеяло тарифами» мы завершили такими словами «тарифы на электроэнергию и услуги ЖКХ впервые за все годы независимости в этом году росли не темпом, догоняющим инфляцию, а – опережающим ее. И это то новое чрезвычайное обстоятельство, приближающее поворотную развилку, которому стоит посвятить следующую редакционную колонку». Напомним: объемы МЭКС – Национального проекта модернизации электроэнергетического и коммунального секторов, при действительно неотложной необходимости срочно обновлять и наращивать мощности, выполняются лишь «четвертными» темпами: на 2025 и 2026 годы в нацпроекте предусмотрено 4,2 трлн тенге, тогда как по состоянию на сентябрь всех хотя бы начатых проектов набиралось на 839 млрд тенге.