Акимат Алматы сообщает: «Правила въезда на Медеу и Шымбулак обновят. Депутаты маслихата Алматы поддержали новый порядок ограничения въезда транспорта на особо охраняемые природные территории «Медеу» и «Шымбулак». Ограничения будут распространяться на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Для электромобилей в будние дни въезд останется разрешен, а в выходные и праздничные дни ограничения также будут действовать. Изменения связаны с постановлением Конституционного Суда от 12 июня 2026 года, согласно которому такие ограничения относятся к компетенции маслихата и должны учитывать права жителей. Решение направлено на снижение транспортной нагрузки и сохранение природной территории. Через контрольно-пропускной пункт ежедневно проезжает около 700 автомобилей. За восемь месяцев 2026 года зафиксировано более 179 тыс. проездов. Порядок предусматривает исключения для жителей территории, а также экстренных, коммунальных и специальных служб».
Евразия24 комментирует:
С ограничением въезда автомобилей на «Медеу» и «Шымбулак» спорить можно бесконечно долго. Безусловно, горы нуждаются в защите от чрезмерной транспортной нагрузки. Но в новой схеме есть один вопрос, на который хотелось бы получить внятный ответ, – а зачем по выходным ограничивать въезд электромобилей, не производящих выхлопных выбросов?
Конституционный Суд, рассматривая прежний порядок ограничения въезда, прямо указал, что экологическая цель сама по себе может быть конституционно значимой, однако ограничения должны учитывать права и законные интересы людей и не возлагать на них чрезмерное бремя.
И здесь появляется уже не только экологический, но и туристический вопрос. В последние годы на государственном уровне говорят о масштабном развитии горного туризма. В мае 2026-го маслихат обсуждал проекты Алматинского горного кластера и Almaty Superski, предусматривающие создание современной круглогодичной горной инфраструктуры, развитие хайкинга, веломаршрутов и других видов отдыха.
Возможно, у городских властей есть дополнительные аргументы. Например, ограничить не сами выбросы (они в горной зоне и так уже ограничены), а сам объем транспортного потока, парковочную нагрузку или антропогенную нагрузку на территорию. Но тогда об этом так и нужно сказать. Потому что экологическое объяснение в нынешнем контексте выглядит несуразно.
