Премьер Казахстана Бектенов провел переговоры в Азербайджане
Первая встреча была с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.
За прошлый год объем перевозок грузов по маршруту Транскаспийского международного транспортного маршрута вырос на 62% и достиг 4,5 млн тонн. Между железными дорогами двух стран завершена интеграция платформы Digital Trade Corridor.
Подписан ряд двусторонних соглашений, среди них документ по проектированию и строительству подводной волоконно-оптической линии связи по маршруту Казахстан-Азербайджан.
Редакция:
В этом мире все так устроено, что где сотрудничество, там и соперничество.
Транскаспийский коридор «Север-Юг» в свете идущего передела мира имеет сверхважное значение. Немаловажно и то, где он пройдет: по западному берегу Каспия, со стороны Азербайджана, или во восточному, со стороны Казахстана. Вернее, стратегические железнодорожный и автомобильный коридоры пройдут, конечно, по обе стороны Каспия, равно как и через него по воде тоже. Другое дело, что все варианты будут, несомненно, сотрудничать, но и немножко… тянуть одеяло на себя.
Другой пример: для Казахстана жизненно важна «пуповина» трубопровода КТК, качающего нашу (американо-британо-европейскую) нефть от Каспия по территории России до порта Новороссийск на Черном море. Для Азербайджана такой же жизненной «пуповиной» служит трубопровод «Баку – Тбилиси – Джейхан», выводящий тоже во многом американо-европейскую нефть сразу в Средиземноморье. Оба стратегических нефтепровода строились в одно и тоже историческое время, в условиях некоторого транспортного и даже странового соперничества, но увязанного нахождением всего постсоветского пространства под одной глобальной крышей. Ныне это крыша самым явным образом … «едет», и поэтому вопрос альтернативной подстраховки КТК маршрутом через Баку для нас актуален.
Одним словом, казахстанской правительственной делегации есть о чем поговорить в братском Азербайджане.
