еуразия24
Источник данных о погоде: Алматы 30 күндік ауа райы
еуразия24
Евразия24День за днемБезопасность труда меняет тарифы

Безопасность труда меняет тарифы

|

|

Информагентство LSM сообщает: «Для работодателей готовят новую систему по страхованию сотрудников от несчастных случаев. Как сообщил премьер-министр Олжас Бектенов, рассматривается переход от фиксированного минимального размера страховой премии к более гибкой тарифной модели. Новая система будет учитывать уровень профессионального риска, отраслевую специфику и статистику убыточности. Напомним, что 13 мая мажилисмен Айдарбек Ходжаназаров предложил привязать минимальную страховую премию к МРП, а не к МЗП. Он тогда пояснил, что действующий размер в 85 тыс. тенге создает несправедливую финансовую нагрузку на работодателей, особенно малый бизнес, ИП и офисные компании».

 

Евразия24 комментирует:

Идея рискориентированной модели страхования от несчастных случаев с одной стороны верная. Предприятия, создающие больше рисков для жизни и здоровья сотрудников, должны платить за страховку дороже, чем офисы с бухгалтерами и менеджерами. А с другой – если реформа сведется лишь к снижению платежей для бизнеса, а страховые выплаты и защита работников останутся на прежнем уровне или будут фактически размываться, тогда главными проигравшими окажутся именно работники. Особенно это касается Казахстана, где в горнодобывающей, металлургической, угольной, нефтегазовой и строительной отраслях по-прежнему систематически случаются несчастные случаи и высок производственный травматизм. Страховые послабления для крупных промышленных предприятий в идеале должны происходить при реальном снижении ЧП на производствах, а не благодаря правильным отчетам или ура-инициативам. Главная цель страхования от несчастных случаев заключается все-таки в защите человека в опасных условиях труда, а не бизнеса, заточенного на снижении расходов.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Дипломатия возможного: как согласовать режим Ормузского пролива

Ормузский пролив — это не просто узкий проход между Ираном и Оманом. Это 54 километра воды, от которых зависит цена нефти, газа и контейнерных перевозок по всему миру. Через пролив ежедневно проходит до 21 млн баррелей нефти. Любой сбой здесь мгновенно превращается в глобальный кризис. Ракеты и мины всё еще остаются угрозой судоходству в проливе, в котором во времена пандемии застрял огромный китайский сухогруз, парализовав морскую логистику. Но любые войны заканчиваются переговорами. И вот, тут-то и возникает загвоздка в виде юридической неопределенности.
00:48:55

Назначенцы и народный смех, что страшнее гнева

Если министр науки и высшего образования жалуется, что образование в стране очень дорогое и не очень качественное, как разрешить ситуацию

В номинации «самый безответственный работодатель» побеждает…

если реальные зарплаты в образовании снизились на 6,7%, а в здравоохранении и социальных услугах – на 4,2%, то предъявлять претензии следует прежде всего самому государству, а не абстрактному «социально безответственному бизнесу».

В Алматы готовятся ввести ограничения на въезд старых авто

Идея с ограничением въезда старых автомобилей в Алматы не нова, ее обсуждают уже лет 15, если не больше, но всякий раз она наталкивается на юридические барьеры – свободу передвижения и запрет на дискриминацию, заложенные Конституцией.