LogiStan сообщает: «Минсельхоз Казахстана разрешил перевозить через территорию республики отдельные виды продукции животного происхождения из регионов России, в отношении которых не введены ограничения из-за ящура. Речь идет о транзите в Китай, Узбекистан и Кыргызстан живых сельхозживотных, мяса и мясной продукции, молока и молочной продукции, кормов и кормовых добавок, охотничьих трофеев. В ведомстве отмечают, что ввозить такие грузы для дальнейшего транзита разрешается только через автомобильный погранпереход «Сагарчин – Жайсан» на границе Оренбургской области России и Актюбинской области Казахстана. Вывоз транзитной продукции должен осуществляться: в Узбекистан – через КПП «Казыгурт» (сопредельный КПП «Ташкент») и через КПП «Б. Конысбаева» (сопредельный КПП «Яллама»), в Кыргызстан – через КПП «Карасу» (смежный КПП «Ак-Тилек»), в Китай – через КПП «Нур Жолы» (смежный КПП «Хоргос»). Ранее LogiStan писал о том, что в конце февраля 2026 года Министерство сельского хозяйства Казахстана запретило импорт и транзит продукции животного происхождения из Волгоградской, Самарской, Челябинской, Тюменской, Курганской и Оренбургской областей России. Ввод ограничений казазстанские власти объяснили противодействием рискам распространения пастереллеза».
Евразия24 комментирует:
Отмену Казахстаном ограничений на импорт и транзит из России животной продукции в третьи страны – это восстановление денежных потоков в экономику страны и логистических цепочек в регионе. Находясь в центре огромных торговых маршрутов, Казахстан своим транзитным потенциалом дает возможности развиваться смежным отраслям — логистическим компаниям, складам, перевозчикам, сервисной инфраструктуре. Но поскольку транзит разрешен только из безопасных регионов России и только через конкретные пункты пропуска, это показывает соблюдение Казахстаном баланса между ветеринарной безопасностью и экономическими интересами. Восстановление перевозки животноводческой продукции для рынков региона, к тому же, важный вопрос репутации. Международные перевозчики смотрят не только на дороги и их качество, но и на предсказуемость государства в принятии решений. Когда оно умеет быстро вводить ограничения при угрозе и так же быстро точечно их смягчать после стабилизации ситуации — это свидетельство грамотного управления системами контроля.
