Евразия24Патриоты ЕвразииСтраны ЕАЭС договорились о весе грузовиков на дорогах

Страны ЕАЭС договорились о весе грузовиков на дорогах

|

|

Евразийская экономическая комиссия сообщает: «17 мая 2026 года вступило в силу Соглашение о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам государств-членов ЕАЭС, включенным в евразийские транспортные коридоры. «Соглашение, безусловно, сыграет важную роль в снижении транспортных издержек и рациональном обслуживании грузопотоков»,- отметил министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев. Таким образом, обеспечивается технологическое единство более 14 тысяч километров автомобильных дорог ЕАЭС. Ранее из-за разницы весогабаритных требований перевозчикам приходилось отказываться от оптимальной загрузки. Теперь бизнес сможет осуществлять доставку грузов по евразийским транспортным коридорам без необходимости разделения партий товаров и перемещения части груза на другое транспортное средство. Также перевозчику не понадобится получение дополнительного специального разрешения, которое требовалось ранее в случае действия в одном из государств более низких весогабаритных параметров. Вступление в силу Соглашения позволило устранить еще одно препятствие, действующее на внутреннем рынке Союза, и приблизило к созданию общего рынка транспортных услуг».

 

Евразия24 комментирует:

В ЕАЭС случилась одна из самых практичных интеграционных реформ, которая прошла долгий трехлетний путь согласований. Соглашение о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств в рамках ЕАЭС было подписано в 2023 году на уровне стран Союза. Но для вступления в силу требовалось, чтобы все государства-участники провели внутренние процедуры согласования, ратифицировали документ через парламенты или национальные процедуры и привели часть транспортного законодательства в соответствие. Таким образом, согласно вступившему в силу соглашению, для дорог, входящих в евразийские транспортные коридоры, устанавливаются единые минимальные нормы по общей массе транспортных средств: двухосный грузовик – 18 тонн, трехосный – 25 тонн, четырехосный – 32 тонны, пятиосный и более – 38 тонн, автопоезд с шестью и более осями – до 44 тонн. По нагрузке на одиночную ось раньше во многих странах ЕАЭС действовал предел около 10 тонн, а теперь для односкатных колес – 10,5 тонны, для двускатных колес – 11,5 тонны. Требования по габаритам: ширина – до 2,55 метров, высота – до 4 метров, длина автопоезда – до 20 метров.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Казахстанское зерно оказалось не совсем казахстанским

Департамент Агентства по финмониторингу по Западно-Казахстанской области пресек крупную зерновую схему на миллиарды тенге. По данным следствия, через территорию Казахстана было экспортировано около 130 тысяч тонн зерна общей стоимостью 11,2 млрд тенге. Поставки направлялись в Узбекистан, Афганистан и Таджикистан - под видом казахстанского зерна.

ОДКБ сделала заявление к 80-летию Нюрнбергского приговора

Позиция ОДКБ очевидна: пересмотр научных оценок и появление новых исследований по делу о нацизме – это нормально, а намеренное искажение документально установленных преступлений – это большой риск утратить критическое отношение к самому массовому убийству XX века.

США ушли из Ирака: выполнение требований Ирана или нечто большее?

30 сентября США официально завершили вывод своих войск из Ирака. Центральное командование Вооружённых сил США сообщило о выводе последних американских военнослужащих и техники с авиабазы в Эрбиле, столице автономного Иракского Курдистана. Ещё в начале 2026 года в стране находилось около 2 тыс. американских военнослужащих, однако к сентябрю большая их часть уже покинула Ирак. Ранее требование ухода США из стран вокруг Персидского залива уже было озвучено в качестве одного из переговорных условий Ирана. 

Казахстан ввел еще один барьер против банковских мошенников

Анкета как дополнительная мера помимо биометрической идентификации, «периода охлаждения» и добровольного отказа от кредитов создаст еще один барьер против банковского мошенничества до того, как афера состоялась.