еуразия24
Источник данных о погоде: Алматы 30 күндік ауа райы
еуразия24
Евразия24Патриоты ЕвразииПромышленный тест-драйв: кооперация заработала в ЕАЭС

Промышленный тест-драйв: кооперация заработала в ЕАЭС

|

|

Министерство национальной экономики РК сообщает: «Заместитель премьер-министра – министр национальной экономики Серик Жумангарин встретился с членом Коллегии Евразийской экономической комиссии по промышленности и агропромышленному комплексу Гоар Барсегян. В ходе встречи Гоар Барсегян проинформировала о реализации механизма финансовой поддержки кооперационных проектов в промышленности, предусматривающего субсидирование процентной ставки по заемным средствам, в том числе с участием казахстанских предприятий. В настоящее время в ЕЭК поступило 15 проектов, из которых 5 уже одобрены, остальные находятся на различных стадиях рассмотрения. Из числа одобренных проектов один инициирован Казахстаном, еще в двух наша страна выступает соучастником. В частности, в январе 2025 года одобрен казахстанский кооперационный проект по организации производства сельскохозяйственной техники на базе ЧК «Kazrost Engineering Ltd.» в Акмолинской области (…) Отдельное внимание стороны уделили вопросам распространения механизма финансовой поддержки на агропромышленный комплекс. С казахстанской стороны Министерство сельского хозяйства проводит внутригосударственные процедуры, необходимые для подписания проекта Протокола о внесении изменений в Договор о ЕАЭС от 29 мая 2014 года в части оказания финансового содействия совместным кооперационным проектам в сфере АПК».

 

Евразия24 комментирует:

На примере проекта Kazrost Engineering в Акмолинской области, который предусматривает запуск производства кабин для зерноуборочных комбайнов в кооперации с предприятиями России и Беларуси, хорошо видно, как в действии работает промышленная кооперация. Казахстан получает локализацию производства, партнеры по ЕАЭС – рынок и кооперацию, а сам бизнес – более дешевое финансирование. В результате создается не просто завод, а цепочка добавленной стоимости внутри союза. От старой модели самостоятельного финансирования промышленных проектов нынешнюю модель отличает отсутствие конкуренции между странами за инвестиции, снижение издержек и быстрая окупаемость дорогих вложений. Есть, конечно, и нюансы в новой системе поддержки производителей. В первую очередь, это зависимость от межгосударственной координации. Вероятно, с этим и связано малое число заявленных проектов – всего 15. Можно даже сказать, что создание этих производств под ключ выявит все преимущества и недостатки избранной в ЕАЭС модели промышленной кооперации. Но движение вперед есть, и для промышленного роста в ЕАЭС это хороший знак.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Экономика в плюсе, доходы в минусе: разъяснения МНЭ

«Одна из причин снижения индекса реальных доходов населения в том, что зарплаты растут более медленными темпами, чем прибыль бизнеса. По оценкам экспертов, почти 50% компаний повышают зарплаты не более чем на 10% в виду экономии, а некоторые и вовсе оставили их на прежнем уровне. Это и создает разрыв: ВВП растет за счет промышленности, услуг и экспорта, но до зарплат конкретных работников эти деньги доходят с задержкой», - это официальное заявление Миннацэкономики. Объяснение, которое мы заслужили. Но все же попробуем объяснить, что аргумент МНЭ – последствия, а причины гораздо серьезнее.

Пока ДТП не грянет, ДП не покажет свою эффективность

Решение отправить на дороги гражданские машины с полицейскими внутри - запрос на жесткую реакцию полиции после резонансного смертельного ДТП в Алматы в ночь на 22 марта.

Украинские беспилотники опять атаковали КТК

Поскольку атаки украинских беспилотников на КТК становятся регулярными, казахстанское правительство должно решительно отстаивать национальные интересы, нежели просто «мониторить ситуацию».

КТЖ и РЖД переводят транзит на цифровые рельсы

Договоренности КТЖ и РЖД прямо свидетельствуют о том, что две крупные экономики Союза наконец-то нащупали свою «нефть XXI века» - железнодорожные перевозки.