Астана. 4 февраля. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН – Доход от платных автодорог в 2024 году Казахстане составил 48 млрд тенге, а к 2026 году прогнозируется, что введение новых платных участков дорог увеличит это число вдвое – до 100 млрд тенге, сообщил министр транспорта Марат Карабаев.
“В 2024 году доход составил 48 млрд тенге. В текущем году будет введено дополнительно 4 тыс. км платных участков, с которых доходы составят 60 млрд тенге, а в следующем году они могут достичь 100 млрд тенге”, – сказал Карабаев на заседании правительства во вторник.
При этом, добавил он, рассматривается возможность направить часть вырученных с платных дорог средств на погашение процентных ставок по кредитам, взятым для строительных работ.
По данным министра, на сегодняшний день в Казахстане платная дорожная система действует на дорогах протяжённостью 3,2 тыс. км. Это участки Астана – Щучинск (211 км), Астана – Темиртау (134 км), Алматы – Конаев (42 км), Алматы – Хоргос (295 км), Астана – Павлодар (375 км), Конаев – Талдыкорган (186 км), Тараз – Кайнар (238 км), Шымкент – Кызылорда (447 км), Шымкент – Тараз (90 км), Шымкент – Ташкент (84 км), Щучинск – Кокшетау (61 км), Павлодар – Калбатау (453 км), Бейнеу – Акжигит (85 км), Уральск – Самара (56 км), Павлодар – Омск (198 км), Кокшетау – Петропавловск (169 км), Уральск – Саратов (99 км), Кызылорда – Аральск (455 км).
Доходы от платных дорог в Казахстане могут вырасти вдвое к 2026г, до 100 млрд тенге
|
|
Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media
Поделиться:
Читать далее:Related
Тебя посодют, а ты не воруй
Задержание бывших чиновников Минтруда и соцзащиты населения с формулировкой «за лоббирование интересов при оказании информационных услуг, необходимых для обработки запросов финансовых организаций» можно понимать как «слив персональных данных о казахстанцах за деньги».
ШОС развивает грузоперевозки
ШОС создает транспортную сеть будущего – в этом направлении двигаются чиновники стран-участниц объединения. Цифровизация грузоперевозок – вещь очень важная. Но кроме бюрократии и сбоев на пограничных пунктах пропуска есть проблема с неразвитой сетью дорожного сервиса.
Семь пятниц на неделе
Переговоры с акционерами Карачаганакского проекта, компаниями Eni и Shell, по их участию в реализации данного проекта в рамках действующих соглашений вроде как завершены, но Минэнерго уже не заявляет о «прекращении» участия иностранных инвесторов в строительстве завода.
Бешпармак. Размышления инженера. Атомные бомбы против человека второго тысячелетия
Сколько лет ищут ученые-археологи со всего мира могилу Жеңіс-Хaна, которого в современной Монголии называют Чингисханом, да только впустую свое время и деньги налогоплательщиков тратят! Ну нет ее, пропала без следов, хоть плачь! Приходят европейским, американским да японским ученым крамольные мысли – а может, он и вовсе не в Монголии был похоронен? Как говаривал Конфуций: «Трудно искать серую кошку в темной комнате, тем более, если ее там нет!»